鋼鐵行業(yè)仍未走出經營“困境”。《經濟參考報》記者從日前召開的一次行業(yè)內部會議上獨家獲悉,由于原料價格大幅上漲,鋼鐵行業(yè)2010年全年利潤預計850億元左右,扣除投資收益近80億元,主業(yè)利潤僅770億元。

實際上,鋼鐵行業(yè)利潤已經被三大礦山瓜分。《經濟參考報》記者從權威人士處了解到,鋼鐵行業(yè)2010年前11個月消化進口礦石漲價付出261億美元,折合人民幣約1750億元,相當于鋼鐵行業(yè)主業(yè)利潤兩倍之多。

“如扣除鋼鐵聯合企業(yè)礦山盈利的部分,很多鋼鐵企業(yè)主體處于虧損狀態(tài)。”中鋼協相關負責人表示,值得注意的是,鋼鐵企業(yè)銷售利潤率處于全國工業(yè)領域最低水平。工信部統計數據顯示,中國鋼鐵業(yè)粗鋼消費已達6 .3億噸,粗鋼產量已達6.85億噸,產能利用率達89%。但較高的產能利用率難以轉化成較高的利潤率,目前全國工業(yè)行業(yè)的平均利潤率為6%,鋼鐵業(yè)僅為3.5%。

“2010年前11個月的進口礦石平均價格在126.4美元/噸,但11月份進口礦石平均價格已經上漲到145.3美元/噸。”上述權威人士坦言,如果2011年的全年價格按照這個價格來估算,鋼鐵行業(yè)至少還要多消化113億美元的成本上漲,幾乎相當于吃掉2010年的全行業(yè)利潤。

距2010年3月23日必和必拓和日本鋼廠達成季度定價協議,運行長達40年的長協模式被廢,已經過去近10個月時間。據外媒報道,巴西淡水河谷決定對中國2011年第一季度的鐵礦石出口價格將基于2010年9月1日至11月30日的普氏指數日均價格計算。據測算,這一價格將提高8.8%,至每噸149.20美元。

記者從港口處獲得的消息是,鐵礦石價格已經連續(xù)上漲數周,目前63.5印度礦外盤報價達到177美元/噸的高位。“我們對2011年鐵礦石價格很有信心。”天津港港口一位貿易商告訴記者。

“鋼鐵工業(yè)2011年將面臨巨大風險和壓力。”中鋼協相關負責人在會議上表示,從宏觀環(huán)境來看,2010年外貿總額增長37.5%,2011年下調至10%;2010年社會固定投資增長23.5%,2011年下調至18%。這些宏觀指標將抑制鋼鐵產品需求,特別是鋼鐵2010年出口2700萬噸,2011年這個目標很難實現,內需壓力十分巨大。此外,受國內政策影響,汽車板用量也會受到抑制。另一方面,成本上漲壓力不容小視,特別是鐵礦石和焦煤以及海運費的價格上漲。

值得注意的是,鋼鐵行業(yè)供應過剩壓力仍然存在。中鋼協一位權威人士向記者介紹,從2010年產能釋放來看,鋼鐵投資1至11月為3031億元,提高5.3%。前11個月冶煉軋鋼投資超過3000億元,全年新增產能達5000萬至6000萬噸。盡管目前國家淘汰落后產能的力度很大,但一些大中型鋼廠板帶材過剩仍將加劇。

“總的來看,2011年鋼鐵行業(yè)將進入高成本、高價格、低利潤的時代。”前述權威人士表示。據他預測,2011年國內鋼鐵產能增長5%至6%,對礦石的需求量也會增加。

另一方面,有分析認為,國際鐵礦石價格高位運行會加速鐵礦石供應,2011年鐵礦石供應有可能改變目前略顯緊張的局面,甚至有可能實現供求平衡。

據聯合金屬網預測,2011年是全球鐵礦石產能釋放的開端。據統計,巴西淡水河谷、力拓、必和必拓三家公司2011年產量增長合計接近9000萬噸,其他中型礦山如中信泰富項目2700萬噸可能于2011年投產。此外,淡水河谷未來3年內計劃擴產投資近200億美元,力拓和必和必拓計劃投資都超過80億美元。