2010年中國鋼鐵行業(yè)最喜人的變化，莫過于供需矛盾趨于緩和。

在供應方面，由于節(jié)能減排、淘汰落后產能等政策的強力推行，全年粗鋼生產和出口總體保持低速增長。自去年4月起，國內粗鋼產量呈逐步回落態(tài)勢。出口方面，1—11月份，全國累計折合出口粗鋼3939萬噸，凈出口粗鋼2583萬噸，而上年同期是凈進口98萬噸。雖然與上年的超低基數(shù)相比，增幅較大，但仍然遠低于金融危機前水平。

在需求方面，2010年國內固定資產投資和用鋼行業(yè)工業(yè)增加值增速加快，拉動國內市場鋼材需求保持增長，帶動國內鋼材社會庫存呈持續(xù)下降趨勢。截止到11月末，全國26個主要鋼材市場五種鋼材社會庫存量合計為1306萬噸，環(huán)比減少154萬噸，降幅10.52%，市場供大于求的壓力漸趨緩和。

去年，國內鋼材價格延續(xù)了一貫的震蕩態(tài)勢，鋼鐵行業(yè)原燃材料價格上漲對鋼價的支撐作用加強。據(jù)中鋼協(xié)發(fā)布的最新市場分析，去年11月國內市場鐵礦石、冶金焦、煉焦煤和廢鋼等原燃材料價格均明顯高于上年同期水平，特別是進口鐵礦石價格同比上漲了50.45%，國產鐵精粉價格同比上漲了51.85%。

與以往相比，2010年鋼材市場價格振蕩區(qū)間變小。“這也許是鋼鐵期貨上市之后，鋼鐵價格運行的重要特點。我們認為，鋼鐵價格波動區(qū)間將會繼續(xù)減小，貿易商價差利潤的空間也會隨之縮小。”五礦發(fā)展(600058,股吧)股份有限公司總經(jīng)理姚子平說，要想獲取穩(wěn)定盈利，必須突破傳統(tǒng)貿易模式，向創(chuàng)新型、服務型方向轉變。

盡管供需矛盾得到緩和、鋼價小幅上升，但超低利潤率仍然是鋼鐵行業(yè)的夢魘。去年規(guī)模以上工業(yè)平均利潤率為6%，而鋼鐵行業(yè)僅為3.5%，基本處于“墊底”位置。業(yè)內普遍認為，原燃料持續(xù)高位上行，而鋼價處于低位震蕩，“兩頭受擠”程度加劇，是鋼企利潤率持續(xù)超低的原因。

產能過剩、布局分散等鋼鐵行業(yè)結構性矛盾依然存在，但程度開始減輕，尤其是產業(yè)集中度方面。去年，國內鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組的步伐明顯加快。1至10月份，生產粗鋼最多的十大鋼鐵企業(yè)集團合計生產出鋼2.44億噸，占全國粗鋼總產量的46.61%，比重比上年同期提高了6.28個百分點。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長羅冰生說，“這表明今年全行業(yè)的產業(yè)集中度有了明顯提高。在"十二五"期間，我國鋼鐵行業(yè)將依靠大型企業(yè)集團的規(guī)模優(yōu)勢和產業(yè)集群優(yōu)勢，繼續(xù)提高全行業(yè)的產業(yè)集中度。”

綠色發(fā)展，仍舊是鋼鐵行業(yè)面臨的最緊迫壓力之一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)能耗占我國總能耗的70%左右，而鋼鐵生產占工業(yè)能耗的15%左右。羅冰生認為：“從我國鋼鐵工業(yè)面臨能源、資源環(huán)境嚴重制約的實際出發(fā)，"十二五"期間，全行業(yè)必須執(zhí)行控制鋼鐵生產總量，加大節(jié)能減排工作的力度，繼續(xù)淘汰落后和低水平產能，三項工作齊頭并進，形成合力推動鋼鐵行業(yè)綠色轉型。